フェラーリ 新リアウィング
開幕戦から2週連続開催ということと、メルボルンと第2戦マレーシアGPが行なわれたセパンのダウンフォースレベルがもともと近いこともあって、ほとんどのチームが同じ空力パッケージを採用。フェラーリもメルボルンと同様のリアウィングを使用した。開幕直前のバルセロナテストに投入した新リアウィングは、中高速コーナーを配したセパンの第2セクターで威力を発揮。マレーシアGPではキミ・ライッコネンがレース中、セクター2だけで約コンマ3秒のアドバンテージを2位以下に築くスピードで圧勝した。
BMWザウバー ボーダーウィングステー
1月の新車のシェイクダウン時から採用しているBMWザウバーのボーダーウィングステー。上側のボーダーウィングと下側のバージボードをステーで連結することで、フロントタイヤ後方の乱流を整流する効果があると思われる。ルノーも同様の空力パーツを採用しており、今後同じ手法、または進化したバージョンを投入するチームが出てくるかもしれない。
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『最新マシン情報：マレーシアGP』開幕2戦で速さを見せたフェラーリ新リアウィング
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ポイントランキング
ドライバーズ・ポイント 9月28日
| 1 | L.ハミルトン | 84 |
|---|---|---|
| 2 | F.マッサ | 77 |
| 3 | R.クビサ | 64 |
| 4 | K.ライッコネン | 57 |
| 5 | N.ハイドフェルド | 56 |
コンストラクターズ・ポイント 9月28日
| 1 | マクラーレン・メルセデス | 135 |
|---|---|---|
| 2 | フェラーリ | 134 |
| 3 | BMWザウバー | 120 |
| 4 | ルノー | 51 |
| 5 | トヨタ | 46 |
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